正当学界为中国避免陷入“中等收入陷阱”而频开药方之时，国家行政学院经济学部教授张孝德日前提出一个观点：这并非处于转型期的中国遇到的最大挑战，选择走生态文明之路还是继续走传统工业化道路才是首要问题。

    国家行政学院7月9日召开的一场题为“转型与中国市场模式再创新”的报告会上，张孝德教授发言指出，在2008年国际金融危机的倒逼下，以新能源革命和低碳经济为主要内容的新经济革命逐渐兴起，正改变着世界文明与经济的发展趋势。他认为，这为中国走上生态文明之路提供了契机。

    2010年，中国GDP总量首次超越日本，成为全球第二大经济体。随之而来的担忧是，中国在进入中等收入国家行列后，是否将面临拉美地区和东南亚国家曾遭遇的“中产收入陷阱”。但张孝德指出，中国最终实现工业化和现代化只是时间问题，现在应当首先关注“挤车效应”带来的负面影响。

    “已经登上工业化列车的西方发达国家造成了地球环境与资源的超载，而此时有着两倍人口的中国也要登上工业化列车，这便出现了‘挤车效应’。”张孝德说，“这种情况下，发达国家为了维护既得利益，频繁以环境压力为由提升中国进入工业化门槛，为中国工业化之路设置障碍。”

    张孝德认为，“挤车效应”带来的矛盾是当前中国经济发展中面临的最大难题：一方面，中国无法用停止发展来解决工业化面临的环境困境；另一方面，环境与资源的容量已经无法给中国留下继续发展工业化的空间。中国正面临不能停止发展和不能通过西方工业化模式获得发展的“两难”。

    “与西方发达国家相比，中国的工业化之路具有两大特殊性，”张孝德说，“首先，中国的工业化是迄今为止人口最多的工业化，而包括日本在内的西方七国总人口也才7.2亿；其次，西方七国是在工业化完成后才遇到污染等问题，而中国在起步阶段就受到环境因素掣肘，中国如继续走西方高能耗的工业模式，将需要五六个地球能源。”

    改革开放以来，中国用30多年的时间走完了西方发达国家上百年的发展道路。但中国在保持经济持续高增长的同时，也付出了高密度污染的代价。环保专家预计，“十二五”期间将是中国污染时间高发期，这将成为制约中国经济、社会安全的重大障碍。

    “21世纪以来，尽管我们已经逐渐认识到经济发展与资源节约、环境保护的关系，却很少对工业化道路本身提出质疑，现在是时候从对西方式工业文明的反思中找出新的发展模式，去破解资源与环境束缚下人类发展的困境难题了。”张孝德说。