1月21日，记者从智慧民航建设专题新闻发布会上获悉，民航局日前正式印发《航空5G机场场面宽带移动通信系统建设应用实施方案》。针对“航空5G”的安全性，民航局空管行业管理办公室副主任陈向阳表示，“航空5G”不会以牺牲安全或削弱安全作为代价，不会发生类似影响飞机无线电高度表的情况。

资料图 信号塔 图文无关 新华社记者 李嘉南 摄

据悉，这份实施方案是航空5G通信技术在民航应用的第一份具体指南，明确了民航领域5G AeroMACS发展路径和重点工作，旨在加快新一代航空宽带通信技术行业应用，为智慧民航建设奠定重要设施基础。实施方案的发布，也标志着航空5G应用的序幕正式拉开。

据陈向阳介绍，实施方案主要面向机场空侧场景，用于实现机场飞行区的高效协同运行，采用的核心技术为5G AeroMACS。根据规划，到2025年底，中国民航要完成基于5G AeroMACS技术的“机-车-场道-设施”协同运行应用示范，并在行业推广。

据悉，这项技术有几个重要特征：一是基于民航专用网络，二是使用航空专用频率，三是符合航空安全通信等级要求。

陈向阳表示，5G在民航的应用也是根据不同场景，采取了安全类与非安全类通信相结合的方式，这与我们日常在手机上使用的5G网络并不完全等同。对于安全类通信，例如这份实施方案中所说的“航空5G”，它与电信运营商建设部署的5G网络是完全隔离的，不存在共用关系。

针对国外部分机场5G信号影响飞机无线电高度表的消息，陈向阳表示，中国实施方案里的“航空5G”不会发生类似情况。“请大家放心，民航任何的技术创新应用都不会以牺牲安全或削弱安全作为代价。通过合理设置新技术的演进路线与实施方案，恰恰可以促进安全、提升安全。”陈向阳说。